而不是阻止崩塌的發(fā)生，它對崩塌落石發(fā)生區(qū)域集中、頻率較高或坡面施工作業(yè)難度較大的高陡邊坡是一種非常有效而經(jīng)濟的方法。它與被動防護系統(tǒng)相比的主要優(yōu)點在于清理工作十分簡便或無需清理，并避免了被動防護系統(tǒng)防護高度設置不足時可能發(fā)生的落石飛越，在邊坡高度不太高時，該方法更為經(jīng)濟，且兩者在一定條被動防護網(wǎng)件下可配合應用。該系統(tǒng)除主要用作崩塌落石防護外，還可用作暴破飛石防護。

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視頻作者：云南北辛商貿(mào)有限公司

因為主動保護系統(tǒng)可以保護一些危險的巖石落石及其不規(guī)則性。 不僅施工困難，而且鋼絲網(wǎng)和危險石的配合差。 因此，施工現(xiàn)場能夠設置一些錨孔布置圖，然后選擇計劃以停止點鉆，以達到的總力。

   常用于拉鉤。 鉤的一端鉤住鋼網(wǎng)的四個角和四個側面的中點，并迫使落石網(wǎng)使鋼網(wǎng)的四個角在縱向和橫向支撐繩形成的網(wǎng)格中對稱。 鉤的另一端懸掛在由支撐繩形成的腹板的相應點上，然后縫制。 這樣，可以實現(xiàn)結果的合理平衡。

引起高速公路高邊坡護坡的原因有：

　　1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；

　　2、公路兩側邊坡過陡；

　　3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

　　4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

　　5、坡腳被水沖刷。

　　6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。

　　7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩(wěn)定。

　　8、泥石流帶來的破壞。